南京地下隧道 重 磅 南京应天大街长江隧道、 南京定淮门长江隧道 做为现阶段南京仅有的两根完全免费过江隧道， 每日承重了超出二十万辆机动车辆的过江行驶。 为进一步提高机动车行驶高效率， 南京交通部门从8月5日起， 在两根过江隧道内加设8处变道区域， 原来实路线段改成虚线容许车子变道。 低速档慢驶危害过江隧道行驶高效率 南京应天大街长江隧道、 定淮门长江隧道自全线通车至今， 隧道内道路标线均为白实线，严禁庆春路过江隧道车子变道。 伴随着两根过江隧道行驶量持续提高， 应天大街长江隧...

预估“五一”暑假， 过江隧道将迈入近年来的车流量高峰， 全部暑假六天（含节前一天） 两根过江隧道交通出行流量将达104.93万台， 在其中应天街道隧道施工51.六万辆， 定淮门隧道施工53.33万台。 实际预测分析以下： 1、节前一天（4月28日）可能是暑假车子量较大的一天，预估两根过江隧道交通量将达到20.7万辆，乃至提升21万台。预估下午刚开始出城方位交通量会庆春路过江隧道逐渐提升，车多缓行状况可能不断至夜间22点。 2、暑假当日（五月份）早上7点—十二点出城方位将迈入国家法定假日交通量次...

和燕路过江隧道右线，“转型发展号”盾构机，提升江堤繁杂地区盾构的艰难，已圆满驶进湘江。 现阶段，右线盾构完成了220环开掘 由中交隧道局盾构企业施工单庆春路过江隧道位的和燕路过江隧道右线“转型发展号”在盾构开掘全过程中，必须穿越重生本地关键的防汛创设物——八卦洲湘江大堤。该大堤是南京市八卦洲上最重要的防护堤，总宽约26米，穿越重生段地质构造以角砾层、中粗砂主导，地质构造松散，吸水性强。盾构机穿越重生大堤时，不但非常容易导致盾构机和盾构上调，还易对砂土造成振荡而导致地面塌陷，危害住户衣食住行安全生产。另...