南京地下隧道
重
磅
南京应天大街长江隧道、
南京定淮门长江隧道
做为现阶段南京仅有的两根完全免费过江隧道，
每日承重了超出二十万辆机动车辆的过江行驶。
为进一步提高机动车行驶高效率，
南京交通部门从8月5日起，
在两根过江隧道内加设8处变道区域，
原来实路线段改成虚线容许车子变道。
低速档慢驶危害过江隧道行驶高效率
南京应天大街长江隧道、
定淮门长江隧道自全线通车至今，
隧道内道路标线均为白实线，严禁车子变道。
伴随着两根过江隧道行驶量持续提高，
应天大街长江隧道每日总流量10.8万辆
（设计方案道路通行能力每日六万辆），
定淮门长江隧道每日总流量9.六万辆
（设计方案道路通行能力每日八万辆），
远超设计方案道路通行能力，行驶工作压力极大，
早中晚高峰期车多缓行時间较长。
南京交通部门有关责任人详细介绍，
因为交通量过大，隧道内不允许变道，
加上一部分车子低速档行车，
与前面的车子间距间距很大，
造成 缓行排长队情况比较比较严重，
在一定水平上减少了行驶高效率；
而出口段行车道线均为实线，
造成 一部分往匝道口行驶车子在出口区域路边停车或强制变道，
易导致后才车子库存积压、引起车祸事故，
危害隧道安全驾驶。
据调查，现阶段
应天大街长江隧道车子均值车速为35km，
定淮门长江隧道车子均值时速为45km。
因此，南京交通部门会与南京长江隧道企业，
在调查青岛市胶州湾隧道、厦门翔安隧道、武汉市长江隧道、苏州独墅湖隧道行驶状况的基本上，
制订了一部分区域容许变道的实施计划方案。
两根过江隧道第一批共设8处变道区域
依据隧道平时行驶状况与拥挤部位数据统计分析，
交通部门在应天大街隧道出口段，
及其定淮门隧道进、出城方位隧道中区
及出口段加设变道区域。
南京刑侦大队交通管理局
纪律中队中队长殷秋敏详细介绍，
在设定变道区域时，
为确保安全驾驶反复推敲，
绕开了下坡路和转弯道路，
只是挑选在直路、爬坡段设定，
另外考虑到了该点道路往年安全事故状况。
在应天大街长江隧道加设2处变道区域
为江南江北双重出口段，
将容许变道白虚线从出口向隧道内拓宽300米。
在定淮门长江隧道加设6处变道区域
入城方位3处，实际为定淮门线入城方位隧道中区、出口段各1处、扬子江线入城方位隧道中区1处；
出城方位3处，实际为扬子江线出城方位隧道中区、出口段各1处、定淮门线出城方位出口段1处，每处长短为500米。
所述变道区域道路交通标线已从白实线改成白虚线，
在变道区域正前方还设定有信息内容警示牌，
告之司机正前方将要进到容许变道区域。
除所述八处容许变道区域之外，
隧道内其他区域仍为乳白色实线严禁随便变道，
违反规定变道将被电子眼抓拍摄录。
南京交警队提示
文明行为驾驶、井然有序变道
交通部门有关责任人表明，“本次实施在隧道内加设变道区域，是为提升过江隧道行驶高效率的一次积极主动试着。”
另外很有可能存有的不好危害有，隧道内一部分变道区域邻近进出口，驾驶员受过去隧道内严禁变道等思维定势危害，针对忽然变道车子反映不如，非常容易造成 擦碰或高速追尾；某些安全驾驶习惯性欠佳的司机若在变道区域持续变道或未对车后作相对变道提示，也会扩大安全事故产生几率。南京交通部门也将积极关注执行实际效果，并立即作出相对调节。
南京交警队提示众多车主朋友们回绝慢驶，在隧道内维持有效时速、车距，井然有序变道，文明行为驾驶，相互维护保养我区过江安全通道安全性井然有序的行驶自然环境。
有关法律法规——
第44条，在路面同向划有2条之上行车道的，变动车子机动车辆不可危害有关行车道内行车的机动车辆的一切正常行车。