当今，江苏靖江、泰兴两市正处于“一带一路”提倡和长三角城市群、长三角区域一体化发展趋势等多种发展战略机会，恳盼国家国家发改委、国家国家交通部 、国家自然资源部、江苏省纪委、省委、国家铁路集团领导干部,统筹协调考虑到靖江、泰兴临江经济发展长期性迅速发展趋势，整体规划、执行“北沿江高铁”靖江、泰兴设站计划方案。
“临江大城市”江苏省靖江、泰兴2个地级市归属于地市泰州市。泰州市市委市政府、市人民政府拟同意设计方案企业国家铁路集团“北沿江高铁”黄桥定线的“中心线计划方案”，民声中靖江、泰兴二百万老百姓广泛表明计划方案合理布局不科学。不动临江大城市靖江、泰兴,北沿江高铁名不符实。号召整体规划“北沿江高铁”绕城靖江、泰兴设站计划方案！
2014年《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中明确提出：“基本建设上海市经南京、合肥市、武汉市、重庆市至成都市的沿江高速铁路线……产生遮盖五十万人口数量之上大城市的迅速铁路线路图。”它是国务院办公厅初次设想基本建设北沿江高铁的实施意见。现行标准“北沿江高铁”黄桥定线的“中心线计划方案”,避开2个全国百强县,硬要走农村,有悖国务院办公厅实施意见!其一,杜绝有着黄金水道的靖江、泰兴。其二,沒有遮盖长驻人口数量80万的靖江、沒有遮盖长驻人口数量120万的泰兴。
“北沿江高铁”,便是服务项目临江经济发展,使北沿江老百姓更快融进南京城市圈、上海都市圈和长三角城市群。“北沿江高铁”靖江设站,不可多得。假如靖江无法设站，靖江将变成江苏除扬中市(海岛)外，唯一沒有高铁动车直达北京市、上海市、南京的地级市。靖江将被弱化、社会经济发展毫无疑问一蹶不振。
靖江籍、泰兴籍很多北京、南京、上海市等地的老领导干部、老大将、出外知名人物知道消息后对于此事表述明显关心,她们竞相建议“北沿江高铁”开设靖江东站、泰兴涿州东站,推动故乡的经济发展和社会保障发展趋势。
一、“北沿江高铁”靖江定线的原因
1、江苏靖江所在位置无可比拟
靖江是曹操泊岸之地、岳飞抗金之岛。靖江扼江襟海，是江浙通向苏北的门户网，是江苏湘江海岸线最多的地级市。沪宁高速与湘江在靖江交汇处。江阴大桥跨过靖江、大连。“北沿江高铁”靖江定线将减轻江阴大桥交通堵塞工作压力。
“北沿江高铁”设站，不能忘记“苏北、江浙经济带”江苏靖江。
2、江苏靖江是中国百强县、工作人员来往聚集
A、靖江有着国家级开发区,打造出“长三角区域一体化建设规划”大连、靖江跨江融合发展试点区。靖江是泰州市中原崛起的主战场大城市，并借助湘江海岸线切实基本建设修建废金属回收、智能化重新安装、大健康产业、大型飞机零配件、智慧物流等产业链，完工了中国最好私营造船业产业基地和亿多吨大港，是泰州市社会经济的关键一极，而“地无寸铁”牵制了靖江产业链的稳步发展。
“国家一类对外开放港口”靖江热盼“北沿江高铁”靖江设站。
B、在靖江打工的工作人员比较多。靖江是中国最大的私营造船业产业基地，外地人流动人口十分多。十余万外地人流动人口召唤“北沿江高铁”靖江设站。
C、靖江北京、上海市、南京等地工作中、学习培训的年青人比较多，她们期待“北沿江高铁”靖江设站。
D、常州大学怀德学院入驻靖江，在学校老师学生做到一万人。常州大学怀德学院以便向全国性招收、以便本身学校发展规划与发展趋势,及其来源于全国性20好几个省市自治区的怀德学院在校大学生急待“北沿江高铁”靖江设站。
E、靖江依江而建、自然景观丰富多彩。这里有:江苏较大 的绿色生态生态公园“牧城生态公园”、全国性最开始岳庙“戚继光生宗祠”;这里有泰州市唯一一座山“靖江孤山”、泰州市较大 岛“马州岛”;这里有鼓楼、魁星阁、四眼井、西线第一帆史料馆。靖江特色美食吸引住八方来客。靖江度假旅游期待“北沿江高铁”靖江设站。
“北沿江高铁”设站，不能忘记“中国百强县、工作人员来往聚集”的江苏靖江。
3、江苏靖江是战争时期的红色教育基地
靖江是红色教育基地，是战略要地。靖江是红十四军的首场之岛,也是新四军跨江战斗的关键竞技场。靖江独立团名震华东地区(原成都军区司令员万海峰上把曾任靖江独立团团团长)。土地革命、中国抗战、抗美援朝战争阶段,靖江自始至终是中国共产党来往江浙、苏北和上海市的关键交通网络。外交部原科长张爱萍、“老百姓的喉舌”邹韬奋等革命志士从上海市都方式靖江赶赴江浙竞技场。抗日战争时期,靖江长安区低头沟是东北抗日联军革命老区,是靖江县政府、县委县政府驻扎地,是出名苏中的“靖江小延安市”。这里有弘毅中学、后才医院门诊、军械厂、军工厂。上海市沪光初中300多位老师学生内迁在此。
靖江距黄桥36千米.也是黄桥血战的竞技场之一。“苏中七战七捷”首场,国民党军一个旅支援泰兴、黄桥,靖江独立团在靖江季市勇敢阻敌迎战三天。
在战争时期，靖江2000多名革命志士英勇献身,为国家释放、中华民族单独作出了极大的奉献。
“北沿江高铁”设站，不能忘记“红色教育基地、鲜红色交通网络”江苏靖江。
4、江苏靖江是渡江战役关键竞技场
1949年4月，粟裕将军带领三野指引行政机关和二十万精兵,在靖江2000名船夫援助下，冒着国民党军的聚集战火,飞越湘江，挺入苏北、上海市。从靖江渡海的官兵中,建国后有6位晋升党和国家领导人员、有授街大将100余名。
靖江船夫另外运输陈丕显带领的中国共产党苏北区联合会和南进对接党员干部总队,从靖江过江对接苏北的无锡市、常州市、苏州、常州市、大连、上海、吴县市、昆山市、上海市、泰丰国际、嘉定、上海奉贤、上海市、天津、上海青浦、南汇、川沙、宝山等县市。江苏省纪委原镇长韩培信曾亲口告知小编,他从靖江八圩港渡海，对接常熟市任副县长。
靖江支前农民工总队6000多名农民工追随渡海军队展转苏北、浙江省、上海市迎战80来天，运送军马、挑抬后勤管理应急物资,上海市区竞技场扛埋遗体、医护伤者。
“北沿江高铁”设站，不能忘记“渡海英雄城”江苏靖江。
5、江苏靖江人才辈出、将星闪亮
靖江人文荟萃、群星璀璨。靖江知名人士有:省政协原副书记李畅基、中华民族棉纺织巨头刘国钧、当代中国印刷业先行者柳溥庆、“文化艺术格斗士”马铁丁、前我国驻法国使者马灿荣、中共中央办公厅原办公室主任毛林坤、江苏省水利厅原部长翟浩辉、江苏省人大原办公室主任丁解民、国画大师薛亮等。俩位出世靖江的旅港热爱祖国企业家以本人名字取名小行星：“王宽诚星”、“查刘璧如星”。
靖江青年人积极参军入伍、建设祖国。建国后,靖江不断涌现了30多名中华人民共和国大将。地市“泰州市”目前上把3位:戴学江、方祖岐、高进,她们均来源于靖江。
A:戴学江(原国防科工委司令员，上将军衔，报名参加过抗美援朝战争、抗美援朝战争，从靖江报名参加渡江战役。)
B：方祖岐(原南京军分区司令员、领导班子，上将军衔。中国共产党第十五届中央委员、执委组员。报名参加过抗美援朝战争。)
C：高进(新任中华人民共和国国防部后勤保障部科长，中国共产党第十九届中央委员，被称作“高新科技强国的领头人”。)
“北沿江高铁”设站，不能忘记“冲锋陷阵、大将人才济济”的江苏靖江。
6、江苏靖江塑造出“我国高铁技术领军人”
靖江崇文重教，塑造了许多高新科技领军人。靖江摆脱了张启先、卢锡城、盛金章、邵新宇等9位两院院士。“我国高铁技术领军人”翟婉明，中科院院士，中国共产党十九大意味着。其长期性从业城市轨道工程项目动力学模型与震动科学研究，发展了铁路线大系统动力学科学研究新的领域,为“中国高速铁路”发展趋势做出卓越贡献。翟工程院院士故乡靖江如果不设“北沿江高铁靖江站”，可称“笑侃”，也会令其及靖江老百姓寒心。
“北沿江高铁”设站，不能忘记靖江籍“我国高铁技术领军人”翟婉明。
二、“北沿江高铁绕城靖江、泰兴设站计划方案”设想
靖江、泰兴城区紧贴湘江，两市社会经济发展关键媒介，10个产业园区中除黄桥其他所有坐落于临江地域，沿宁通髙速走线，最大限度挨近泰兴、靖江城区设站，更有益于服务项目沿岸经济发展聚集点，完成社会发展、经济收益利润最大化。靖江、泰兴均为GDP超千亿元的百强县市，单独经济发展规模与中西部地区地市非常，经济发展团队的凝聚力强，经济发展人气值高，工作人员交通出行经常，交通出行要求充沛。假如“北沿江高铁”不设靖江站,靖江将变成“北沿江高铁”湘江南岸唯一不设站的临江县区。
“北沿江高铁”绕道崇明岛、启动,在扬州市产生2个九十度弯,绕道开设仪征站、六合站,一味追求完美弄直的整体规划核心理念已被摆脱,荡然无存。而“北沿江高铁”到靖江、泰兴再以弄直原因便是双重标准。当时要是没有“快速路海安县计划方案”,那麼绝沒有“中心线黄桥计划方案”。北沿江高铁，并不是对黄桥的农业项目,并不是鲜红色游路线。只是最众多的靖江、泰兴城区二百万临江群众、对外经济贸易工作人员交通出行，繁荣经济。
苏州市与国家铁路集团商议，在黄桥东北地区9千米开设“北沿江高铁黄桥站”,是偏僻乡村。如执行，定沦落清冷华明镇,使用率极低,巨大消耗国家财政局与資源。
“北沿江高铁”理当“绕城计划方案”靖江设站,并非“中心线计划方案”黄桥设站。
1、全国性人民代表提议靖江、泰兴设站
全国性人民代表、执委组员、泰兴市邮政局江平路支局厅长何健忠4次在人大常委会大会上明确提出：积极推进北沿江高铁整体规划基本建设，提议确立路线从上海市、南通，历经如皋市、靖江、泰兴，进到泰州市、扬州市。
中心线“黄桥设站”计划方案，有悖人大常委会提议初心。
2、“北沿江高铁”绕城靖江定线是国家宏观经济整体规划
依据《江苏省”十三五”铁路发展规划》、《江苏省”十三五”综合交通运输体系发展规划》等整体规划文档及中国高铁经济发展整体规划研究所(鉴定机构)科学研究建议(《泰州市”十三五”高速铁路建设方案》)，北沿江高铁南通至泰州市段线位计划方案为沿湘江走线，计划方案均确立描述为方式南通、靖江、泰兴、泰州市。
中心线“黄桥设站”计划方案，有悖国家宏观经济整体规划初心。
3、“北沿江高铁”靖江设站遵照高铁动车务必挨近城区定线的整体规划核心理念
“北沿江高铁”绕城计划方案，沿宁通髙速走线，兼具黄桥老城区发展趋势。沿宁通髙速走线，泰兴涿州东站间距黄桥大概11公里，靖江东站间距黄桥大概10.9千米，双高铁近距扶持，黄桥老城区往南、往西发展趋势,产生泰兴城区、靖江城区(靖江一样是红色教育基地)、黄桥老城区核心区“铁三角”发展趋势布局，是一举多得的双赢方式。
中心线“黄桥设站”计划方案，有悖高铁动车挨近城区设站初心。
4、“北沿江高铁”绕城靖江设站节省很多农田
“北沿江高铁”趁机以宁通髙速走线，开设“靖江东站”、“泰兴涿州东站”，泰兴市河失镇开设“泰兴涿州东站”[北沿江、盐宜、泰常三线共站],防止高铁路线对泰兴的二次切分,能为国家节省高品质农田1000多亩。
中心线“黄桥设站”计划方案，有悖国家严苛节省农田建高铁动车的初心。
总的来说,提议挑选“北沿江高铁”绕城靖江、泰兴设站计划方案:
将“北沿江高铁”原绕城计划方案,挪到宁通髙速北端,趁机以宁通髙速沿路走线，挑选于靖江市季城镇开设“靖江东站”、于S334泰兴市河失镇开设“泰兴涿州东站”[北沿江、盐宜、泰常三线共站]。
该计划方案既大幅度减少项目投资成本费,也巨大地区便靖江、泰兴城区与北沿江网站的迅速对接，完成区域发展、改善民生、城市交通的双赢,经济收益利润最大化。
恳求江苏省纪委、省委领导干部博采众长，以发展战略大局意识、民声考虑，与国家国家发改委、国家国家交通部、国家自然资源部、国家铁路集团领导干部一起考虑到靖江老百姓期待“北沿江高铁”的有效需求, 管理决策、布署“北沿江高铁”绕城靖江、泰兴设站计划方案。使“北沿江高铁”此项民生工程惠及二百万靖江、泰兴老百姓。
为贯彻执行好长三角区域一体化战略定位,江苏省委副书记娄勤俭着重强调搞好三件事：一是布局要大。二是胸怀要宽。三是节奏感要快。
苏州、南通等地市“成大事儿、拉开大胸襟”,相拥、携手并肩地级市,推动县域经济发展迅猛发展。“北沿江高铁”路线整体规划中,每个地市想方设法携带地级市设站:南通携带启动、海门,扬州市携带江都区,南京携带六合。有的领导干部为地级市设高铁,情深意厚、号啕大哭,这才算是以天下为己任之清官,青史永载。一朝错过了,上千年等不到!懂憬江苏省纪委、省委领导干部也可以让泰州市不畏艰难携带靖江、泰兴！
据小编掌握,靖江、泰兴人民群众就明显盼望“北沿江高铁”绕城靖江、泰兴设站计划方案独立向江苏省交通厅体现信函已达过万封。
呈请中国共产党中央委员会、国务院办公厅、人大常委会、省政协领导关怀标示,并请国家国家发改委、国家国家交通部、国家自然资源部、江苏省纪委、省委、国家铁路集团有关领导干部、权威专家进一步调查、论述,整体规划执行“北沿江高铁”绕城靖江、泰兴设站计划方案。靖江、泰兴始终记牢领导干部的关注和厚谊!靖江、泰兴老百姓感激涕零！