“我的名字叫石开云，曾任南京市市政工程设计研究院校长，参加了中央门立交桥的设计方案。”基本建设于1986年的中央门立交桥于此前起动整修，这座“服现役”34年的立交桥将延期步伐，重组蓄势待发。昨天早上，新闻记者赶到中央门立交桥基本建设太平轮事件，2020年87岁的石开云家里，从一句句语句、一张张历史照片中，回顾34年以前的修桥风云录。
修桥，起源于那时候的交通条件。“堵，是那时候较大 的难题。”石开云说。中央门立交桥位于中央门广场，建成前，是城区通向南京化工企业、南京有线电厂、南京钟山化工企业、南京钛金属厂、南京罐头厂等中央门口工业园区的关键交通出行路面。每天，不计其数的非机动车以各种各样交通方式，经过中央门广场抵达到达站。
伴随着南京洞庭湖大桥、南京汽车站建成后，中央门广场又变成二地相连的必由之路。据那时上任南京中北汽车集团总经理的蒋鼎和追忆，那时候，市公交车1、8、10、15、33路等公交车线路的公共汽车均根据中央门广场。一天到晚，中央门广场交通出行压力太大，拥堵比较严重，立即危害职工上班，也危害异地来宁的游客交通出行——这催产了立交桥的问世。
殊不知，在那时候，大城市立交桥在南京甚至江苏省尚无先例，石开云等那时候的设计部门是第一批“吃蟹”的人。由于位于闹市区，可运用总面积小，修桥时要考虑到将对附近危害降至最少；为减轻平面图交通出行工作压力，环道需东南西北四方顺通；因悬在上空，还需考虑到路面较大 可承载能力。据石开云追忆，从立交桥从设计方案至终稿，共用时近几个月時间，期内一次次改动、调节，最后建立了三层式双环状的立交桥构造。
立交桥早一天建成，就能早一天全线通车。1986年4月28日，中央门立交桥宣布动工，在其中行为主体建筑施工历经7个月。“那时候，我们家就住在立交桥周边，每日必须来施工工地看。”石开云说，城市建设立交桥，于基本建设方来讲，也是头一次。那时候，机械自动化工作水准较低，未有小型吊机等大中型起重吊装武器装备，绝大多数高层建筑结构工程施工均为混泥土当场混凝土浇筑。从夏初至寒冬，百余过千计的职工三班倒延续迎战。12月28日，在你追我赶、鞭炮齐鸣、红旗招展的繁华场景中，中央门立交桥宣布全线通车，将交通出行道路通行能力提高了2-3倍。
立交桥的建造也催产了附近商业服务的发展趋势。据石开云追忆，南京购物广场、金源销售市场、玉桥销售市场等一栋栋商业服务相继建成，为兴盛地域经济发展不断“吸钱”。伴随着社会经济持续发展趋势，为考虑越来越大的城市交通，一座座立交桥也连绵起伏，跑出了城市的发展的“迅速道”。“过去大家一个企业只有1一辆车，如今只我一家就会有3一辆车。”石开云说，自中央门立交桥之际，新庄立交桥、赛上海虹桥站立交桥、双桥门立交桥等相继建成，老百姓的“幸福路”也越走越大、越走越宽。