，为方案中的2020年完工启用奠定了夯实基础。昨日，南京地铁站一口气发布了包含6号线以内的新建9条路线最新消息。 现阶段，除13号线一期、10号线二期两根路线尚在开展围护结构施工外，其他路线均进行盾构始发。 起自不仅有S1地铁线的吉印大路站，在裘家营路街口设终点裘家营站的地铁2号线28座已经施工的车站中，19座车站已完成围护结构施工，七座已完成主体工程施工；13条盾构隧道施工已始发开掘，在其中5条全线贯通。 起自不仅有一号线迈皋桥站，在二桥生态公园站设终点的一号线北延线5海瑞克盾构座车站均已...

前不久 南京地铁站基本建设层面 又有重大进展啦！ 快看 你大门口的地铁站修好哪一步了？ 地铁二号线西延线 历经16天，南京地铁二号线西延线螺塘街站至油坊桥站区段联系安全通道成功贯通。它是南京地铁站初次取得成功应用机械法施工技术，意味着南京地铁站联系安全通道工程进度刚开始进到“瞬时速度”时期。 海瑞克盾构 （机械法联系安全通道始发） 此外，地铁二号线西延线4座车站均完成围护结构和主体工程，已经开展附设构造工程施工；6条盾构隧道所有贯通，马群车辆段改建工程已取车。刚开始路轨工程施工。 南京...

和燕路过江隧道右线，“转型发展号”盾构机，提升江堤繁杂地区盾构的艰难，已圆满驶进湘江。 现阶段，右线盾构完成了220环开海瑞克盾构掘 由中交隧道局盾构企业施工单位的和燕路过江隧道右线“转型发展号”在盾构开掘全过程中，必须穿越重生本地关键的防汛创设物——八卦洲湘江大堤。该大堤是南京市八卦洲上最重要的防护堤，总宽约26米，穿越重生段地质构造以角砾层、中粗砂主导，地质构造松散，吸水性强。盾构机穿越重生大堤时，不但非常容易导致盾构机和盾构上调，还易对砂土造成振荡而导致地面塌陷，危害住户衣食住行安全生产。另...