要示知大年夜家，江苏中轴地区网平易近存眷的盐泰锡常宜铁路有了最新进展，泰州地区稀奇泰兴、靖江网平易近急迫存眷的高铁设站问题，终究柳暗花明。官方表露不但清楚设站、力争开工，而且可以颠末历程泰州南站与北沿江高铁互联互通。这对各方来讲都是一个好消息，可谓皆大年夜欢乐。
泰州设6站占有折半站点
10月9日，泰州市组织召开盐泰锡常宜铁路可行性研究方案座谈会，表露了该项目最新进展。江苏城市论坛小编留意到，该线路全线设站13座，而泰州一市就拟设6个站点，几近占了折半。
这个好消息对泰州来讲是不成多得的，完全可以打脸“环泰高铁圈”。
上个月（9月），江苏城市论坛公众号一连两条推文追踪盐泰锡常宜铁路最新初测进展，即《盐泰锡常宜铁路泰州境内初测行将完成 前期工作稳步推动》、《盐泰锡常宜铁路惠山段初测完成 泰兴站计划位置暴光》。推文提到，设计单元自7月份以来对泰州城区段、泰兴段、靖江段、兴化段等线站位方案进行了具体踏勘。
今天的可行性研究方案座谈会吐露，今朝，泰州境内线路初测工作全线完成，正在睁开可行性研究工作，力争尽快开工。下一步，一定线路走向和站点设置，编制可行性研究方案并上报审批。
盐泰锡常宜铁路北起徐宿淮盐铁路盐城站，向南经兴化、泰州市区、泰兴后，于靖江、江阴逾越长江天堑，折向西南经无锡市惠山区、常州市武进区，于宜兴接轨宁杭高铁，线路全长约319.607km，设计速度350千米/小时，设车站13座。
泰州段线路长度145.9km。个中——兴化段长度59.8km，泰州市区段长度为29.0km，泰兴段长度为37.4km，靖江段长度19.7km。拟设安丰、兴化、周庄镇、泰州南、泰兴、靖江东6个站。
跨江大年夜桥最早开工
有望最早开工的是靖江至江阴的跨江大年夜桥部分（即江阴第三过江通道），估计总工期66个月，今朝跨江大年夜桥正在加速推动前期工作。
江阴第三过江通道位于江阴大年夜桥下贱3400米，计划为盐泰锡常宜城际铁路跨江大年夜桥，是公路铁路两用大年夜桥。大年夜桥上层为6-8车道公路，下层为4线铁路。
按照盐泰锡常宜铁途经江通道通道线位及桥隧方案比选专家论证会，设计单元申报请示了盐泰锡常宜铁途经江通道线位及桥隧比选方案， 举荐江阴第三过江通道以公路合建桥梁体式格局从肖山线位逾越长江，该方案获得专家组一致认同。
两大年夜高铁互联互通
按照之前的计划，盐泰锡常宜铁路和北沿江高铁在泰州高铁南站合场共站，建成后器材标的目标都可实现互联互通。兴化、泰兴、靖江的老公民可经盐泰锡常宜铁路在泰州高铁南站与北沿江高铁跟尾，极大年夜处所便大众出行。
这可是天大年夜的好消息了。
泰州市委市政府和泰兴、靖江一向在争夺对处所有益的方案，然则放到国度和省的层面，确切有一些其他的身分要考虑。这类大年夜的项目计划，在部省这个层面调和的成分更大年夜一点，当然他会收罗我们处所上的定见。稀奇是北沿江作为国度的干线铁路，“八纵八横”之一的，他不成能说的能拖到每小我的家门口。
而今，两大年夜高铁互联互通是这一网平易近热议焦点最早柳暗花明。