长三角国际级机场群毫无疑问是一块蛋糕，这方面蛋糕怎么分？去年年底公布的长三角一体化发展趋势总体规划早已干了划分。在这个基础上，江苏如何把这方面生日蛋糕吃好，也是一个重要的难题。长三角一体化江苏实施意见此前公布。该计划方案对江苏每日任务作出部署。
长三角城市的发展趋势必须与之相一致的国际级机场群来配对。基本建设国际级机场群，是长三角城市圈中组员的相互急切每日任务。那麼，在打造出国际级机场群的工作上，江苏的职责分工也是什么？
南京禄口机场出現在江苏实施意见中，南京禄口机场即将在长三角国际级机场群中充分发挥更大的功效。江苏实施意见提及，要重中之重提高南京地区航空公司的国际性输送量，江苏城市论坛网编注意到，这儿用了“重中之重”两字，由此可见国际货物运输对南京甚至江苏航空货运的必要性。
依据江苏城市论坛先前文章《江苏争取国际枢纽机场，把更多资源放在这个城市，本土航空公司已在路上》提及，江苏省顺向上争得把大量的航道資源特别是在国际航线資源、喜来登航道資源可以放到南京，把南京升高为国际性枢纽机场。
南京机场精准定位“长三角国际级机场群关键枢纽、航空公司货品和快递中转站机场”，到 2050 年，旅客货运量要求为1.两亿人数。
江苏实施意见还提及要提升提高南京地区航空公司枢纽作用。长三角机场群中的上海市的虹桥国际机场和上海浦东国际性机场两大机场容积将要饱和状态，这对坐落于江苏省会城市的南京机场而言是一个机会。南京禄口机场的承重室内空间很大，且处在交通出行枢纽部位，资源优势显著，有利于进一步提升提高南京地区航空公司的枢纽作用。
在实际工作方面，江苏实施意见提及2个层面，一是要积极推进南京禄口国际性机场T1候机楼扩建工程工作中，二是积极推进南京禄口国际性机场三期工程项目项目前期。
自南京禄口机场航运至今，每过两年其旅客吞吐量便会完成一次大提升。2006年提升500人次，2010年提升1000人次，2017年提升2000人次。从2000人次到3000人次仅用了三年。上年，南京禄口机场年旅客吞吐量提升3000人次。从长三角机场甚至全国性机场看来，南京禄口机场年旅客吞吐量都较多。今年，南京禄口机场旅客吞吐量稳居机场旅客吞吐量排行榜第11位。
南京禄口机场经营规模处于华东地区第二。禄口机场城市候机楼总面积约为42.五万平米，机坪总面积近110万平方。现阶段，南京禄口机场4F级机场，有着二座候机楼，两根运动场为3600米。
“积极推进南京禄口机场T1候机楼扩建工程和三期工程项目项目前期”出現在《江苏实施方案》中。17年11月底，南京禄口机场T1候机楼扩建工程工程项目宣布动工。早已2年多時间过去，南京禄口机场T1候机楼扩建工程工程项目也将要竣工。
2020年4月江苏省交通运输部党委会相关通告提及，奋力南京禄口机场T1候机楼扩建工程工程项目于6月底竣工。值得一提的是，南京禄口机场三期工程项目项目前期也在不断前进中。
苏南硕放机场是江苏参加打造出国际级机场群的关键承重之一。《江苏实施方案》对苏南硕放机场的精准定位是地区性枢纽机场。一般来说，地区性枢纽机场处在地区的管理中心部位，机场有益于发展趋势转站航道。
从地形图中能够 见到，苏南硕放机场位于加工制造业极其发的苏北核心区，其部位十分合适发展趋势转站航道，与虹桥国际机场、上海浦东国际性机场、南通新机场等间距适当，发展趋势地区性枢纽航空公司是切合具体的。
苏南硕放机场自更新改造经营至今，旅客吞吐量逐渐飙升。2012年旅客吞吐量即提升百万人次，2017年，苏南硕放机场年旅客吞吐量提升500人次。2018，苏南硕放机场完成旅客吞吐量提升700人次。而阔别一年，苏南硕放机场今年完成旅客吞吐量7974915人数，贴近800人次，稳居江苏省第二，全国性第四十三。
苏南硕放机场是4E级军警民共用国际性机场。苏南硕放机场有着一座候机楼，总面积做到10.六万平米，机场有着一条长为3200米的运动场。
早在2012年公布的《2010-2015年长江三角洲地区区域规划》中，就早已确立要推动苏南硕放国际性机场的扩建工程工程项目。近些年，苏南硕放国际性机场关键有2次大的改建工程，一是2006年开工的二期改建（始建）工程项目，于2012年11月交付使用。另一个是2012年开工的二期改建（扩建工程）工程项目，于2016年2月宣布交付使用。苏南硕放机场直升机停机坪改建新项目是江苏省今年重中之重交通设施工程，于今年9月根据工程验收。
务必要提的是，江苏实施意见中带有“加速淮安市空运物流枢纽基本建设”这话。江苏城市论坛先前文章对于此事也多有关心。
从区位条件看来，淮安市处在长三角经济圈、大运河文化带、江准绿色生态经济开发区的交汇处，集聚丰富多彩的資源因素。此外，淮安市近些年着眼于打造出地区性货运物流枢纽大城市，这为当地发展趋势空运物流枢纽出示了便捷的标准。
今年，淮安市机场旅客吞吐量做到234.77人次。江苏实施意见对淮安市航空公司的精准定位是“空货运物流枢纽”，我们可以先讨论一下淮安市机场现阶段的货运物流状况。时间点正好，淮安市机场货运量吞吐量宣布迈进万吨级俱乐部队。今年，淮安市机场货运量吞吐量做到10259.27吨，稳居全国性第57位。
淮安涟水机场是5D级民用型运送机场。机场候机楼总面积为1.47万平方米，直升机停机坪18个拍摄角度中有两个是运输机专用型，能考虑货运量吞吐量1.三万吨的应用要求。
今年7月，淮安市第一条全运输机航道宣布启用。它是淮安市空运物流枢纽基本建设全过程中具备历史意义的一刻，表明淮安市空运物流枢纽基本建设相对路径早已逐渐明确，一个空货运物流枢纽已经逐渐搭建。
南通新机场预料之中出現在江苏实施意见中。计划方案是那样叙述南通新机场的，“整体规划基本建设南通新机场，变成上海市国内航空枢纽关键构成部分。”划重点，这儿提及了“上海市国内航空枢纽关键构成部分”。
因为遭受所在位置的危害，南通受上海市的危害很大，被称作“上海市的北京大学门”。近些年上海市针对航空公司的发展趋势眼光逐渐看向宽阔的江浙核心区，江苏城市论坛网编剖析觉得，整体规划基本建设的南通新机场，可能对上海市目前机场管理体系作强有力填补，从而努力实现往北发展趋势，考虑将来苏北地区的航空公司要求。
南通新机场未建先湿，近一年，江苏城市论坛一直在高度关注南通新机场新项目。江苏城市论坛公布了《北沿江高铁海门北站或为南通新机场选址所在》《北沿江高铁将连通南通新机场和上海浦东机场》《北沿江高铁将在南通新机场设站，我们对“北虹桥”的预判以此为证》等文章内容。
前不久，江苏城市论坛在《南通新机场选址县区已确定》一文中提及南通新机场的选址的重要性。做为江苏省今年重点项目贮备新项目，南通新机场开店选址现有重大进展，网编注意到，南通新机场的所在城市为海门、密云二地。尽管南通新机场被列入今年重点项目贮备新项目，并并不是执行新项目，但这也代表南通新机场被提上日程，项目前期有希望得到进度。江苏城市论坛会不断关心南通新机场的有关进度。
除开上边这种被江苏实施意见提及的机场，江苏也有很多未被纳入的机场。苏州机场前不久被纳入苏州交通出行100项重中之重工程项目早期新项目，江苏也有别的机场，敬请看《9大机场仅承担省内一半客流？世界级机场群建设江苏要出大招》。
网编坚信，江苏可能在长三角打造出国际级机场群工作上绽开绚丽多彩。