，截止今年 七月底，全国高铁经营里程数已达3.六万千米。
8月5日，国家交通部下发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，在打造出智能交通基础设施建设层面明确提出，将进行车速600千米级髙速磁悬浮电机等交通出行武器装备研制和试验。将来资金投入应用，大家的交通出行更为多元化，交通出行時间和成本费也将更为减缩。以京沪线间运送为例子，单趟仅需3.5钟头上下。
《指导意见》确立，到2035年，道路运输行业新式基础设施建设基本建设获得明显成果。优秀信息科技深层颠覆式创新交通出行基础设施建设，精确认知、精准剖析、精细管理和用心服务项目能力全方位提高，变成加速基本建设交通强国的强有力支撑点。基础设施建设基本建设经营耗能水准合理操纵，泛在认知设备、优秀传送互联网、北斗定位系统时光数据服务在道路运输领域深层遮盖，领域大数据中心和网络信息安全管理体系基础创建，智能化火车、无人驾驶轿车、智能化船只等逐渐运用。自主创新支撑点能力明显提高，创新性关键技术水准居全球前端。
实际上早在5月22日，由中车四方股份有限公司担负研制的车速600千米髙速磁浮试验样车在就上海市上海同济大学磁浮试验网上取得成功热滑。这意味着在我国髙速磁浮产品研发获得关键新突破。
车速600千米髙速磁浮城市交通的研制，是国家科技部我国关键产品研发方案“优秀城市轨道”关键重点课题研究。该新项目由中国中车机构，中车四方股份有限公司技术性承担，汇聚中国高铁动车、磁浮行业优点資源，协同30多家公司、高等院校、科研单位相互科技攻关，目地是攻破髙速磁浮关键技术，研制具备独立专利权的车速600千米髙速磁浮产品化系统软件，产生在我国髙速磁浮产业发展能力。
自2017年七月新项目起动至今，经历近四年的科技创新项目，新项目精英团队提升髙速磁浮系列产品重要关键技术，取得成功研制了试验样车，历经路面调节和静态数据试验，本次车子进到路线动态性运作试验，初次热滑。
中车四方协同上海同济大学等科学研究企业进行本次试验。在磁浮试验网上，试验样车初次开展系统软件协同调节，进行了多种多样工作状况下的动态性运作试验，包含不一样路轨梁及其铁路道岔、小曲线图、斜坡、系统分区转换等，进行七大类200好几个试验项点，对飘浮导向性、限速精准定位、车轨藕合、路面牵引带、车地通讯等重要特性开展了全方位的检测。
本次试验样车取得成功热滑，完成了从静态数据到动态性运作的提升，获得了很多重要数据信息，髙速磁浮系统软件及关键部件的重要特性获得了基本认证，为事后髙速磁浮工程项目样车的研制提升出示了关键的服务支持。
髙速磁悬浮电机的应用领域丰富多彩，既可用以长途货运，即“过道化”交通出行，在大中型核心区城市或城市圈中间产生髙速过道，推动地域间协作发展趋势；又适用短途货物运输，即“出行化”、“同城网化”交通出行，用以大都市出行或城市圈内邻近大城市的城际铁路联接，打造出三十分钟至1小时经济带，推动城市圈和城市圈“一体化”、“同城网化”发展趋势。
拥有高铁动车，为何也要研制车速600千米髙速磁悬浮列车？
来源于中车四方股份有限公司信息，依照髙速磁浮课题研究推动方案，车速600千米髙速磁浮工程项目样车将在今年 下边线，到时候在我国将产生髙速磁浮整套技术性和产品化能力。